BMW S 1000 XR – лучший универсал

35 лет назад BMW создала сегмент приключенческого туризма (Adventure), представив R 80 G/S (Gelände / Strasse по-немецки означает “местность / дорога”). Сегодня в линейке BMW шесть моделей GS, все от одноцилиндрового G 650 GS до универсала R 1200 GS Adventure. Напрашивается вопрос: зачем BMW представила еще один приключенческий мотоцикл S 1000 XR?

Никто не оспаривает универсальность R 1200 GS, но заявленная мощность boxer twin с воздушно-жидкостным охлаждением в 125 лошадиных сил значительно уступает 160 лошадиным силам, заявленным для последней версии Multistrada с DVT (и 150 лошадиным силам KTM 1190 Adventure, если уж на то пошло). Multistrada, созданный на основе мощного спортбайка 1198, представляет собой дорожный приключенческий мотоцикл с 17-дюймовыми колесами, а сочетание производительности, комфорта и универсальности помогло ему стать одной из самых продаваемых моделей Ducati.

Двигатель

Рядный четырехцилиндровый двигатель S 1000 XR с жидкостным охлаждением объемом 999 куб.см является производным от спортбайка S 1000 R с максимальной мощностью 160 лошадиных сил при 11 000 об/мин и 114 Нм крутящего момента при 9 250 об/мин. Высокий крутящий момент обеспечивает мощную реакцию во всем диапазоне оборотов при достаточной мощности для перевозки полной нагрузки с пассажиром и багажом. 

Система электронного управления дроссельной заслонкой BMW – одна из лучших в мире, с точным откликом и без колебаний при включении / выключении дроссельной заслонки. Однако одним из недостатков этого двигателя является вибрация. При 4500 об/мин и выше от вибрации трясутся рукоятки, сиденье и подножки. Нет такой сильной вибрации на S 1000 R, так что разница может быть связана с новым рулем.

Двигатель имеет два режима езды (дождь и дорога) и ASC (автоматический контроль устойчивости) являются стандартными, а опция Pro riding modes добавляет еще два режима (Dynamic и Dynamic Pro), Dynamic Traction Control (DTC) и ABS Pro.

Рама и подвеска

Шасси основано на существующей конструкции S line с каркасом из алюминиевого сплава по периметру, в котором двигатель используется в качестве усиленного элемента. Геометрия рулевого управления была пересмотрена, чтобы соответствовать миссии XR, ориентированной на туризм. Подвеска для длительного хода состоит из вилки с шарнирным соединением и одного заднего амортизатора, а система BMW Motorrad Dynamic ESA (электронная регулировка подвески) является дополнительной. 

Передняя подвеска оснащена телескопической вилкой перевернутого типа диаметром 45 мм с электронной регулировкой (Dynamic ESA). Сзади установлена подвеска Dynamic ESA с электронной регулировкой предварительного напряжения пружины, амортизация с электронной регулировкой сжатия и отбоя.

Трансмиссия XR не изменилась по сравнению с R. Тот факт, что BMW обозначила этот мотоцикл буквой “XR”, а не причислила его к семейству GS, знаменателен. С 17-дюймовыми колесами, обутыми в шины Bridgestone Battlax T30 sport-touring, внедорожность имеет второстепенное значение. Байк предрасположен к смешанной уличной езде: спортивной, туристической и городской.

Тормоза

Стоит ли говорить, что тормозная система на мотоциклах BMW одна из самых лучших в мире. Производитель уделяет этому компоненту большое внимание. За торможение XR на переднем колесе отвечают два 320 мм тормозных диска с 4-поршневыми неподвижными суппортами. Сзади установлен один 265 мм тормозной диск в паре с 2-поршневым суппортом с плавающей скобой. Уже в базовой комплектации XR имеет систему BMW Motorrad Integral ABS (полуинтегральная).

Оснащение

Базовая модель XR оснащена двумя режимами езды: “Дорога” и “Дождь”, которые регулируют реакцию дроссельной заслонки, ABS и ASC (автоматический контроль устойчивости) для сухих или влажных условий. Дополнительный пакет Premium добавляет полный набор электронных помощников: режимы езды Pro (Dynamic и Dynamic Pro), Dynamic Traction Control, ABS Pro, Gear Shift Assist Pro и Dynamic ESA. 

Все эти электронные системы спроектированы так, чтобы работать без сбоев, и они значительно повышают безопасность, универсальность и комфорт XR. В дополнение к еще двум режимам езды вы получаете систему контроля тяги с учетом угла наклона, систему ABS при прохождении поворотов (XR – первая BMW, предложившая ее), повышающую и понижающую передачи без сцепления и подвеску, которая автоматически регулирует амортизацию и предварительную нагрузку нажатием кнопки. 

Комфорт

Комфорт – часть привлекательности XR. Положение при езде покажется знакомым каждому, кто ездил на современных байках такого типа. Между высоким 840 мм сиденьем и установленными по центру подножками достаточно места для ног. Широкий руль в стиле мотокросса позволяет слегка согнуть руки в локтях и принять вертикальное положение. 

Такое положение при езде с прямой спиной – одно из главных достоинств приключенческого мотоцикла. Такая посадка достаточно удобная для долгих часов в седле. Для низкорослых водителей BMW предлагает дополнительное низкое сиденье с диагональю 820 мм, а также низкую подвеску, которая в сочетании с системой Dynamic ESA опускает седло до 790 мм.

Технические характеристики